在传统汽油车的时代宝骏一直是主打“平民、耐用、性价比”标签。但新能源的浪潮来袭之后，新能源车“疯狂内卷”已经逼退了大部分玩家，传统车企需面对两大主题是要么选择“退场”，要么选择“保命”。

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宝骏很显然是选择了后者，但在这现实的背后，难以掩盖的就是转型焦虑，能够“活下来”的，都是要靠本事吃饭。那么，如何快速转型出圈，则是令人头痛的难题。

因此，宝骏果断放弃了汽油车时代的老路，而是想通过一些标新立异的产品点，寻求自己的出路。那么宝骏将新的品牌标签定格在“乐趣、潮玩、年轻”之上，想打造出符合年轻人市场的产品。

在前段时间，品牌焕新之后的首款产品宝骏悦也，在小型SUV领域获得了不错的市场反响，较强的玩乐、改装属性得到大部分年轻人的追捧，7月销量达到了3254辆，拿下小型纯电SUV销量冠军。

虽然说，宝骏悦也算是取得了短暂的成功，但战斗力仍需要不断加码，才能加深消费者对宝骏品牌的全新印象。而愈发旺盛的纯电两厢车市场也成为宝骏下手的新目标。

8月10日，号称“舒适大五座纯电家用车”的宝骏云朵正式上市，此前宝骏云朵开启全国盲订，仅10天订单迅速突破10000辆，足以见得用户对宝骏云朵的认可度之高。那新车究竟是有什么亮点，能如此吸引消费者呢？

首先，在价格上宝骏就已经给出了一个很大的惊喜，9.58万-12.38万的售价区间，可谓是十分具有诚意了，在同类型产品中，比亚迪海豚要卖到11.68万起，欧拉好猫也要卖到12.98万起；宝骏可以说打出了一手好牌，在众多车型中杀出一条血路。

说到此，宝骏云朵与海豚相比较，定位就十分讨巧，它非常明确是面向追求舒适与品质的“精致生活家”而来，为当下年轻用户带来优质的出行选择。

外观方面，宝骏云朵整体造型属于敦实饱满的风格，整车的车身没有过多的棱角设计，营造出简洁的美感。此前，我也对宝骏云朵进行了设计品鉴，独创的“天空美学”理念，整车形态如云朵般，加上云海白、暮云紫、烟云青三款云系车色，使其整车的格调无论是否长在你的审美之上，都会被它的颜值深深吸引住。

值得好评的是，宝骏云朵A级尺寸却能带来B级座舱体验，整车长宽高尺寸分别为4295/1850/1652mm，轴距为2700mm，别看仅是标准的A级车尺寸，但它的空间利用率绝对不容小视。

因为宝骏官方非常自豪提及到，宝骏云朵拥有67.9%超高“得房率”乘员舱空间，所以从中控台区域到后排乘员舱空间可达到2287mm，占轴距比例同级最大高达84.7%，空间的实用性已然成为宝骏云朵硬核的指标。

不止于此，宝骏云朵同样是有着较强的载物空间能力，后备厢最大可扩展空间可达606L，能轻松放置10个20寸行李箱。而如果是将后排座椅独立放倒，整车的空间又会变成另一番场景，将后排放倒后，直接将载物空间升级到1707L最大容积，不光能放下更多的行李物品，还能秒变一张1.8米大床，灵活多变的空间，让宝骏云朵更加全能。

内饰方面，也是宝骏云朵值得拿出来一说的，整个中控区域采用类似工作台的布局设计，长达1.6米大平层的仪表台，不仅能让前档的视野更为宽阔，还能拓展出更多的可利用空间，储物空间更丰富。

此外，宝骏云朵内饰布局没有太多花里胡哨的设计，整车搭配了15.6英寸超高色域LED中控屏+8.8英寸超清数字LED仪表屏，而且得益于LingOS 2.0智能网联系统，车机的功能也更加丰富，支持语音交互系统、在线导航、第三方APP拓展等功能，补齐了智能化的用车体验。

除了科技配置之外，首创的“云朵沙发”座椅也是重头戏环节，结合了家具里头的意式BUBBLE沙发风格，打造轻奢高定家居感。令人有种轻奢高定的质感的同时，又不失年轻个性。

“云朵沙发”并不只是凹个造型这么简单，在研发之初根据中国95%人体工学数据特别定制的，分别在座椅背部和臀部采用双硬度分区设计，呈现出持久不塌陷的支撑力，做到了六感舒适。这也是被各大同行们争相吹爆的产品点，同时也更容易左右消费者的购买决策。毕竟，在竞品对手里“人无我有，人有我优”才是硬道理。

动力方面，宝骏云朵采用全新高效三合一智能电驱，全系标配100kW的电机，峰值扭矩可达200N·m，并全系标配交流慢充及直流快充，可支持220V外放电功能，解决了出游时户外用电的需求。电池方面，宝骏云朵提供37.9kWh和50.6kWh的电池组，续航里程分别为360km、460km。

既然宝骏云朵来到这个级别里，在此范围内需要直面的对手也都不是好惹的，如欧拉好猫、比亚迪海豚那都不是省油的灯，宝骏云朵该如何出招？

其实，宝骏云朵在定价上就比较聪明的，错位竞争打法特意避开了与前两者正面交锋的风险，9.58万元的入门价格给足了消费者留出“心理空间”，虽然是拉低了入门版本的续航里程（360km），但却能满足一些预算不多的消费者，面向消费群体更广了。

其二是性价比。别看云朵价格不高，但它拥有150+产品亮点，无论是内饰、空间，还是科技智能、动力，尽展出“史诗级”实力。虽说主打配置依旧是个老套路，但是宝骏云朵的出现又把该级别产品性价比的天花板又推高了一层。

当然，宝骏云朵本身也背负着更大的使命，上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘在微博上透露，2024年宝骏品牌的产品线将由宝骏kiwi EV，宝骏悦也三门版，主打10万元以内级别；宝骏悦也五门版，宝骏云朵，主打10万-15万元级别；旗舰轿车EQ200，主打15万-20万元级别。

这么一看，宝骏明年将迎来一个产品大年，那么今年云朵上市不仅是为了快速占据市场份额，更多的是为明年的新产品铺路，并且在充当急先锋的同时，还将扛起了宝骏品牌向上发展的重任。面对如今竞争异常激烈的新能源市场，大家觉得重启之后的宝骏品牌能走多远呢？宝骏云朵上市之后，能不能为宝骏品牌带来高光时刻呢？