本文转自：青年报

工作人员正在为东航空客A321飞机“洗澡”。青年报记者 施培琦 摄

青年报记者 刘春霞

(资料图片)

本报讯 飞机也需要洗澡？怎么个洗法？干洗还是淋浴？最近，随着航班量不断增加，飞机利用率高了，清洗飞机的需求也多了起来。2月20日晚，青年报记者来到虹桥机场的停机坪上，实地采访了东航一架空客A321飞机是如何进行机身外表全面清洗的。

什么时候要洗澡？

飞机需要洗澡吗？答案是肯定的。长时间的飞行之后，飞机也会满“脸”灰，一方面从干净整洁的角度来说，需要“洗个澡”恢复帅气的面貌；另一方面，飞机在日常飞行中会接触到空气中的风沙、灰尘以及海上飞行的盐雾、酸雾等，这些附着物不但影响美观，还会使飞机表面光洁度降低、摩擦阻力增大、燃油消耗率提高，还可能会导致局部腐蚀、影响漆层的服役寿命。因此，“洗澡”对飞机来说必不可少。

不过，飞机洗澡的计划性和限制条件要多得多。像上海这样的气候，一般15-30天洗一次；沿海一些城市空气中盐分比较大，则要一周左右洗一次。飞机洗澡对气温也有严格要求——在5℃以上才能洗！这是因为，机坪上本来就空旷、风大，若气温低于5℃，晚上洗飞机容易出现结冰，给飞行带来安全隐患。

干洗还是淋浴？

以前国内飞机洗澡是有水洗“淋浴”的，但因飞机机身上有一些雷达探头、静压孔等，不能被淋湿，从安全方面考虑，多年前国内飞机洗澡就改成了“干洗”，不但有专业的干洗法，还有专用的干洗“沐浴露”和专用的“SPA”毛巾。

按照规定，清洗飞机表面要在机务部门检查、维修完毕后进行，机务人员会将飞机上的所有静压孔和雷达探头用警示带封住，防止洗飞机的时候堵塞。同时，还要将飞机调整到“水上迫降模式”，当激活这个模式时，飞机的一些与外界互通的活门被关闭。此外，清洗前飞机还要关闭舱门、切断电源。

现场，组长会短暂开个准备会，专门的人员还要绕机检查，确认机身上的各重点部位都已做好保护。一切准备就绪后，飞机的“洗刷刷”工作才正式开始。

哪些部位最脏？

目前，国外清洗飞机不少都以“机洗”为主，但机器设备较大，也容易造成浪费的情况；国内清洗飞机基本都是“手洗”。

给飞机洗澡时，每个清洗人员都有一套装备：方形盆、专用“沐浴露”（清洗液）、一根竹制刷杆连接刷板、毛巾。“清洗液都是不含研磨成分的，对飞机蒙皮表面不会有影响；清洁机身用的刷板也都是专业品牌的，特别柔软。”飞机清洁工作人员卢崇玮介绍说。

清洗飞机时，每个清洗人员都有固定的清洗区域。31岁的甘洪彬负责清洗机身上部，只见他先将刷板蘸上“沐浴露”，然后小心地避开客舱窗户玻璃，均匀涂刷在机身上，几分钟后，再将毛巾套在刷板上，把涂过“沐浴露”的区域一点点擦干净。

而要说飞机上最脏的部位，则要属机腹。因为机腹附近集中了很多油液管路和排水口，灰尘、污水粘在该部位最容易形成气流痕和锈迹，所以机腹也是最难洗的部位，顽固污渍往往需要先用清洗剂慢慢浸泡，然后人工耐心擦拭几遍才能擦干净。

经过15个清洗人员两个多小时的“奋战”，这架空客A321窄体客机重新变得“美美哒”。“我们一晚上要完成两架飞机的清洗任务，一般是一大一小，宽体机清洗起来会更耗时一些。”卢崇玮说。

青年报记者 刘春霞

本报讯 飞机也需要洗澡？怎么个洗法？干洗还是淋浴？最近，随着航班量不断增加，飞机利用率高了，清洗飞机的需求也多了起来。2月20日晚，青年报记者来到虹桥机场的停机坪上，实地采访了东航一架空客A321飞机是如何进行机身外表全面清洗的。

什么时候要洗澡？

飞机需要洗澡吗？答案是肯定的。长时间的飞行之后，飞机也会满“脸”灰，一方面从干净整洁的角度来说，需要“洗个澡”恢复帅气的面貌；另一方面，飞机在日常飞行中会接触到空气中的风沙、灰尘以及海上飞行的盐雾、酸雾等，这些附着物不但影响美观，还会使飞机表面光洁度降低、摩擦阻力增大、燃油消耗率提高，还可能会导致局部腐蚀、影响漆层的服役寿命。因此，“洗澡”对飞机来说必不可少。